Analýza selhání delaminace běhounu pneumatiky pro nákladní vozidla

A: Externí důvody

Existuje mnoho vnějších faktorů, které ovlivňují výkon nákladních pneumatik, zejména tlak v pneumatikách, zatížení, rychlost vozidla, stav vozovky atd.

A1 Tlak v pneumatikách

Pokud je tlak huštění pneumatiky příliš nízký, způsobí to nedostatek vzduchu v pneumatice a dvě strany běhounu v blízkosti ramen budou silně opotřebené. V případě vážného nedostatku vzduchu se kostra kostry unaví a přetrhne, což povede k prasknutí pneumatiky; pokud je tlak huštění příliš vysoký, povede to nejen k silnému opotřebení středu běhounu, ale také k posunu směsi vnitřní vložky pneumatiky směrem ke kostře.

Infiltrace kordu způsobuje snížení vzduchotěsnosti vnitřní vložky, což umožňuje plynu proniknout do běhounu a vytvořit místní delaminaci. Proto by měl být tlak v pneumatikách udržován v doporučeném rozumném rozmezí.

A2 zatížení

Zatížení, které pneumatika unese, je také určeno, když je pneumatika navržena a označena na pneumatice. Pokud zatížení pneumatiky překročí konstrukční hodnotu, způsobí přetížení kostry a patkového drátu, což může snadno způsobit poruchy, jako je delaminace patky, únavový lom kostry kordu a ve vážných případech patní drát praskne a pneumatika se ulomí z ráfku. Nebezpečná situace vypadnutí. Když je tlak huštění pneumatiky v normálním rozsahu, kostra struny se vážně zdeformuje v důsledku přetížení, což indikuje nedostatek vzduchu. U přetížených pneumatik je při otáčení vozidla boční síla působící na pneumatiku větší a také se zvyšuje smykové napětí mezi běhounem a vrstvou pásu, což s větší pravděpodobností způsobí delaminaci.

Rychlost A3

Maximální rychlost, kterou pneumatika unese, je také určena při navrhování pneumatiky a na pneumatice bude uvedeno hodnocení rychlosti. Toto označení se vztahuje k maximální rychlosti, při které pneumatika unese specifikované zatížení za stanovených podmínek. Pokud je pneumatika přetížena a stále jede maximální rychlostí uvedenou v rychlostním hodnocení, teplo uvnitř pneumatiky bude silné a nebude možné jej odvést, což způsobí, že se směs pneumatiky zahřeje a změkne a ztratí své mechanické vlastnosti, což případně povede k delaminaci. a další neúspěchy.

A4 Stav vozovky

Různé podmínky vozovky mají různý vliv na výkon pneumatik. Na rovné silnici na rychlostní silnici je rychlost vozidla vysoká a pneumatiky jezdí vysokou rychlostí, což s větší pravděpodobností vytváří teplo. Pokud se teplo nemůže včas odvést, je snadné způsobit zahřátí a změknutí pneumatik, což má za následek delaminaci. Na nerovných silnicích s malými kamínky nebo malými hřebíky pneumatika snadno oxiduje v důsledku prosakování vody vrstvou ocelového pásu v důsledku zahrnutí kamínků nebo hřebíků a nakonec dojde k porušení delaminace běhounu. Na nerovných silnicích s výmoly a velkými kameny jsou pneumatiky náchylné k prasknutí v důsledku nárazu země nebo kamenů, což způsobí prasknutí ocelového pásu.

B Vnitřní důvody

Design pneumatiky B1

Design pneumatiky se skládá z konstrukčního návrhu a návrhu vzorce. Konstrukční návrh zahrnuje tvar a počet patkových drátů, tvar a velikost vrcholu, rozteč drátů a počet kordů kostry, úhel sklonu a počet ocelových drátů pásu, počet a šířku vrstev pásu a tvar. a velikost ramenního polštáře a tloušťka směsi běhounu a tvar bloků atd. Výhody a nevýhody konstrukce konstrukce pneumatiky přímo ovlivní

ovlivnit jeho výkon. Návrh vzorce zahrnuje návrh vzorce pryžové směsi každé části pneumatiky. Fyzikální a chemické vlastnosti požadované pro směs v různých částech pneumatiky jsou různé. Volba ocelového kordu ovlivní výkon patkového drátu, kostry a pásu.

Konstrukční design a design vzorce pneumatiky jsou hlavními vnitřními faktory ovlivňujícími výkon pneumatiky.

B2 Výroba pneumatik

Výroba pneumatik je rozdělena především do čtyř procesů: míchání, extruze, lisování a vulkanizace. Pokud je problém v jakémkoli procesním propojení, může se objevit nestandardní produkt. Pokud nekvalitní produkt není vyzvednut k opravě nebo sešrotování, po jeho prodeji a používání to bude mít vážné následky.

Pokud nebudou problémy ve výrobním procesu pneumatiky odhaleny a vyřešeny včas, výkon pneumatiky bude špatný, i když bude používána za normálních vnějších podmínek.

(Z pneumatikářského průmyslu)

# OTR PNEUMATIKY # TĚŽKÉ NÁKLADNÍ PNEUMATIKY # PEVNÁ PNEU # DŮLNÍ Skládka NÁKLADNÍ PNEU