Jaké jsou výhody všech ocelových radiálních pneumatik pro důlní nákladní vozy?

1. PoužitíVšechny ocelové radiální pneumatiky pro důlní nákladní vozyna dálnici, nikdy nepřetěžujte. Při jeho přetížení se vlivem nerovnoměrného úhlového uspořádání pásových vrstev All Steel Radial Mining Truck Tires zvýší úhlový efekt a zároveň dojde ke zhoršení ovladatelnosti a stability vozidla, což snadno způsobí prasknutí pneumatiky.

2. Bočnice All Steel Radial Mining Truck Tires je tenčí, takže deformace je velká a síla na bočnici a patku je mnohem větší než u běžných diagonálních pneumatik. Přechodová oblast mezi běhounem a boční stěnou všech ocelových radiálních pneumatik pro důlní nákladní vozy se proto pravděpodobně vyskytnou v blízkosti ráfku. All Steel Radial Mining Truck Tires jsou zároveň citlivější na malé nerovnosti na povrchu vozovky a mají špatnou schopnost tlumit nárazy, což je škodlivé pro jízdní komfort. Radiální pneumatiky proto nejsou vhodné pro jízdu po silnicích se špatnou vozovkou a měly by se vyhýbat vyjetým kolejím, obrubníkům, kamenům nebo jiným ostrým překážkám narážejícím do bočnice během jízdy.

3. Vzhledem k tenké boční stěně a nízké boční pevnosti všech ocelových radiálních pneumatik pro důlní nákladní vozy se zhoršuje boční stabilita. Proto je třeba se během jízdy vyvarovat ostrých zatáček ve vysoké rychlosti a nouzového brzdění, aby se předešlo předčasnému opotřebení pneumatik.

4. Všechny ocelové radiální pneumatiky pro důlní nákladní vozy by neměly být smíchány s běžnými diagonálními pneumatikami na stejném voze, protože radiální elasticita a společný prokluz těchto dvou pneumatik jsou různé, což způsobí, že se bude měnit poloměr odvalování pneumatiky. Rovněž není možné instalovat radiální pneumatiky na přední kola a diagonální pneumatiky na zadní kola, jinak je snadné švihnout při odbočování na dálnici, zejména v deštivých dnech, což se stává pravděpodobněji.

5. Přísně dodržujte standardní tlak vzduchu vyžadovaný všemi ocelovými radiálními pneumatikami pro důlní nákladní vozy, když opouštějí továrnu. Standard huštění radiálních pneumatik je vyšší než u diagonálních pneumatik. Zároveň je třeba si uvědomit, že není dovoleno snižovat tlak v pneumatikách, který běžně stoupá za jízdy.

6. Otáčení pneumatik by mělo být prováděno v souladu s předpisy pro technickou údržbu. Včasná rotace pneumatik může snížit různou míru opotřebení každé pneumatiky a nerovnoměrné opotřebení vzorku pneumatiky, což přispívá k hladkosti vozu.

7. Všechny ocelové radiální důlní pneumatiky mají složitý proces a vysoké výrobní náklady a cena je asi o 25 % vyšší než u běžných diagonálních pneumatik.